高溫下,汽車八大隱患

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SusanTim
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註冊時間: 2013-07-27, 06:16

高溫下,汽車八大隱患

文章 SusanTim » 2013-07-27, 06:35

高溫下,汽車八大隱患

“赤日炎炎似火燒”,進入7月份也意味著逐漸進入了高溫季節,酷暑高溫之下,無論是行駛在路面上的汽車,還是在停車場裏暴曬的汽車,相較氣溫較低的時候都相對容易出問題,經常出問題的地方無非是發動機、空調、輪胎、一些電器元件等等,稍不注意,可能就會對正常使用汽車,甚至是行車安全造成威脅。但是,只要平時多注意,維護保養得當,即使是高溫,汽車也會從容不迫,照樣正常行車。

1 發動機

汽車在高溫環境裏,發動機冷卻系統的散熱溫差小,散熱能力差,發動機容易過熱。由于外界氣溫高,發動機冷卻液與大氣溫差變小,導致冷卻系統散熱量變小,使發動機過熱,從而會出現一系列的問題。一是會導致發動機的充氣系數下降氣溫越高,空氣密度越小,發動機的實際進氣量減少;由于發動機過熱,發動機罩內溫度更高,發動機充氣能力降低。

再就是高溫會導致發動機燃燒不正常。大氣溫度高,進入氣缸的混合氣溫度也高,發動機整個工作循環的溫度也高,而散熱器的散熱效率又低,使發動機處于過熱狀態,燃燒室內末端混合氣接受熱量多,加劇焰前反應,這就容易産生爆燃。另外,過熱的發動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積炭形成熾熱點,易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒,更加劇了發動機的過熱現象,形成惡性循環,氣缸體和缸蓋易産生熱變形甚至裂紋,較爲常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。

提醒:

加強季節性維護,爲了適應汽車夏季正常運行的要求,在夏季來臨之時,應結合日常保養維護對全車進行一些必要的季節性檢查與調整。二是冷卻系的檢查與維護,首先要對冷卻系的密封情況,風扇皮帶的松緊度,節溫器的工作情況進行檢查,並保證系統有充足的冷卻液。二是清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。


2 水箱開鍋

天氣變熱以後,有時在路上車開著開著就發現車蓋下冒起團團熱氣,停下車打開車蓋一看,水箱裏的水已經“燒開”,還不時往外噴濺,不知道該怎麽應付。

提醒:

造成汽車開鍋的原因很多,除了高溫天氣以外,空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏,是否缺少冷卻液,若水箱漏水,需及時修補或更換,若水箱缺液需及時補充,若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外,普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層,阻礙散熱,導致發動機故障,縮短發動機壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種“無水冷卻液”,這類冷卻液不含水,避免氣阻層的形成,從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。


3 燃油系統

高溫之下,油料和相應的機件可能會出現一系列的問題,加速機件磨損,嚴重影響發動機的使用壽命。

同時,氣溫越高,發動機罩內溫度也就越高,越易産生氣阻現象。在炎熱地區,特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時,更容易發生。

再就是點火系工作不正常。汽車在高溫環境中行駛時,因點火線圈過熱而使高壓火花減弱,容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞,影響汽車正常行駛。

提醒:

在炎熱的夏季,發動機應換用黏度較高的潤滑油,應適當縮短換油周期。要按規定周期進行檢查與維護。經常檢查電解液密度和液面高度,電解液的密度比冬季使用時要小些,應及時補充蒸餾水,並保持通氣孔暢通。適當調整發電機調節器,減小發電機的充電電流。要防止供油系氣阻,對于使用中的汽車,防止氣阻的措施是在原車的基礎上改善發動機的散熱和通風,以及隔開供油系的受熱部位。


4 蓄電池

電瓶溫度高的時候,電極會因爲絕緣層老化而出現氧化,尤其是負極,會在極頭産生白色氧化物,從而造成電瓶電壓不穩定,這時就需要做電瓶的檢查與養護,從而保護電瓶,防止其早期漏電。

提醒:

一是注意日常到維修廠的維護保養,二是發動引擎時記得關掉冷氣、不要老踩著刹車讓刹車燈亮著,多余的耗電只會使電瓶供電不足,發動不易,縮短電瓶壽命。電瓶經常耗電又常充電就會造成電瓶記憶效應(老化、彈性疲乏、蓄電不足、漏電)。電瓶最好的狀態就是熄火時是滿電狀態,發動時除了啓動馬達之外沒有多余的耗電,發動後馬上達到滿電狀態,不要有電流大進大出的現象加速電瓶老化,長期短途行車也很傷電瓶,若保養得當那電瓶就可以用得長長久久。汽車空調容易不制冷


5 空調系統

夏天長時間暴曬,發動機長時間運轉,水溫容易過高,同時,散熱器的散熱效果也會減弱,會影響汽車空調系統。

具體的症狀表現是,車內空調突然不制冷,車主把車開到售後服務店維修,但過了幾天,車內空調又不制冷了。

提醒:

夏季汽車突然不制冷或者空調制冷效果不好最令人難以忍受,一般情況下,制冷效果不好是由冷媒量不足造成的,由此很多人認爲冷媒加得越多,制冷效果就會越好,其實不然,冷媒量要適中才好,過少或者過多,都會影響制冷效果。特別是如果冷媒加得過多,冷媒的膨脹空間就會很有限,使得熱轉換能力降低,影響制冷效果。汽車突然不制冷有可能是冷凝器散熱不良,造成高壓控制開關自動關閉壓縮機的工作,從而空調不制冷了,車主把車速降下來空調就能恢複工作了。還有一個原因,就是水箱、冷凝器因爲柳絮、飛蟲等物被堵塞,造成系統壓力高,膨脹閥堵塞,造成管路系統工作斷路,這些原因就需要進維修廠修理了。


6 汽車輪胎

高溫環境下,汽車輪胎在高溫環境下使用就會變得不安分起來,爆胎事故時有發生,造成爆胎的原因很多,夏季高溫導致橡膠老化、胎面磨損強烈,胎壓過高或過低,路面銳物紮破車胎等,所以車主應特別留意車胎狀況,盡可能預防爆胎事件的發生。

提醒:

夏季公路路面溫度常常在60℃以上,長時間在炎熱夏天行駛的汽車,有損傷或存在薄弱處的輪胎很容易因胎壓過高導致爆胎。專家指出,受氣溫影響,輪胎內氣體會自動膨脹,爲保證輪胎氣壓,建議夏天充氮氣,填充氣壓應減少10%。夏日輪胎的氣壓最好比正常氣壓值低10%左右。因此在長時間高速行車時,應行駛一段路程後,在陰涼處冷卻一下輪胎。午間酷熱行車時,應適當降低車速。此外,注意輪胎的承載能力,千萬別超載。

7 汽車內飾

不少車主都有過這樣的經曆:停在戶外長時間暴曬的汽車,一打開車門就有一股塑料烤焦的味道撲面而來,讓人難以進入車內。其實,這些塑料異味往往就是汽車內飾被太陽灼燒而散發的。長期的暴曬下,汽車的內飾(例如布滿線路的儀表台)會更容易老化變形,嚴重時還會影響其正常工作。

提醒:

關于汽車內飾防曬,專家提供兩個建議:一是粘貼太陽膜。應對夏天毒日頭對汽車內飾的傷害,最好的方法就是爲自己的愛車貼上太陽膜了。好的太陽膜除了能隔絕大部分的紫外線之外,還能起到一定的隔熱效果;二是停車時爲汽車裝上太陽擋。這是保護汽車儀表台、前排座椅的一個好方法。在汽車的內部空間中,前排的儀表台和座椅往往是受熱時間最長的部位,車主停車後,不妨在前擋風玻璃後面放上一塊可折疊的反光軟材料做成的遮陽板,能有效避免長期暴曬下儀表台的老化和皮座椅表面的開裂。

8 接縫的密封圈

在汽車的車門、天窗邊緣上,一般都會有密封圈的存在。這些不怎麽起眼的密封圈,往往就是車主們在夏天保養汽車時忽略的問題。如果密封圈長期暴曬,就容易出現老化、開裂,密封性能就會大打折扣,不但影響車內環境的隔音效果,嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。

提醒:

要做好密封圈的保護工作,車主可以每隔一兩個季度對密封圈進行一次清洗。具體可以先用幹淨的濕海綿拭擦滑軌、溝槽上的灰塵,再用幹海綿拭擦多一次,以保持密封圈的清潔。

洗車時如果使用高壓水槍的話,切記不要將水直接對准密封圈進行噴灑,否則容易使密封圈在高壓水柱的沖擊下發生形變,時間一長就會影響密封圈的密封性能,車子也更容易入水。另外,當遇到需要長時間停靠戶外的情況時,車輛應盡量避免直接在陽光底下暴曬,以防止車門、天窗邊上的密封圈因受熱而發生變形和龜裂。 (來源:羊城晚報)
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